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2018年水路运输市场的发展和2019年的市场前景

时间:2019-06-26 04:37 作者:极速快3彩票

  2018年,随着供应方面的结构性改革&#;,中国的经济增长率下降,如煤炭、矿石和粮食等沿海运输。全国北,方港口煤炭下水量比去年同期增长、百分之九点一。截至2018年底,沿海省际干散货运输总量比去年同期增长百分。之十三点一。由于经营者对市场持乐观态度,提高进口二手船的环保标准,预计全年将增加沿,海干散货船的运!力。进口二手船的吨位占新增运力的40%以上.

  全年,我国沿海散货价格指数呈W型波动趋势.在1月份的1477.53点。之后,运费指数。在4月中旬跌至今年的低点。在,供应侧改革的背景下,进口煤炭总量控制政策恢复了下游采购需求的集中释放。第三季度台风的持续影响导致运输阶段价格波动上升。第四季度,消。费者市场终端库存保持较高,运费再次下跌。中国沿海散货价格指数全年平均比去年同期;下降1.5%。增长7.4%,下降、7.!0%。

  2018。年,沿海油轮运输市场的需求略有下降。受&#;海洋油终端维修和产量。下降的,影响,山东省部分地方炼油厂全年原油运输量同;比下降7%。与去年同期相比,成品油产量达到3000万吨。到2018年底,沿海省际运输油轮总数略有增加。由于假日效应炼油厂集中运输恶劣天气造成的船舶压力港;口等因;素,沿海省际成品&#;油船舶的运输能,力出现分阶段紧张。全年沿海原!油价格指数保持稳定,平均值为15、43.88点,成品油价格指数波动平均值为1274.11点。

  散装液体化学品船舶的运输需求基,本稳定。由于我国化学品的生产和消费仍处于低速增长阶段&#;,;沿海省际化学品的运输需求仍、处于低水平。比去年同期增长百分之。三点一。到2018年底,沿海省际化学品船(含油;化学品船)的载重量同比增长5.8;8%。沿海省际化学品船舶整体运费与。前一年基本持平,部分航线运价上涨约2%。

  液化天然气船舶的运、输需求略有增加。丙烯、、;乙烯。等高端气体运输量全!年略有紧张。同比增长3.8%(220000吨液氨).到2018年底、,沿海省际液化天然气船舶总数为2479;00!吨。全年,沿海省际液化气轮的运输价格逐年上涨不到5%。

  2018年,沿海港口内贸集装箱容量。较上年同期上升7.9%,比上年增长1.4个百&#;分点。截至20&#;18年底,全国沿海省际运输超过700TEU的集装箱。总数比去年同期增长百分之十八点三。

  由于水路运输结构的进一步、调整。,沿海煤炭粮食分散改造的需求普遍较为强劲,但由于大量新造船市场的影响,运输能&#;力过&#;剩加剧了市场价格的下降。企业暂停航线业务的情况有所改善。除第三季度!外,国内贸易集装箱运费指数平均下降1126.33点。比。去年同、期下降百分之八点三。

  2018年;,渤海湾省,际客运量分别为583万和135!万辆。同比增长6%和9%,琼州海峡省际客运量同比增长1.7%和9.1%。到2018年底,渤海湾省际客运量为233,40个停;车位&#;。琼州海峡省际客运量58个,客运量51024个,停车位2781;个。沿海省际客船的供应和需求基本平衡。通常,供应略多于春节旅游或恶劣!天气。

  2018年,海峡两岸之间的货运量&#;比去年同期增长了0.5%。普通散装杂货散装液体化学,品液化气和油品分别完成运输量1478万吨、5。23万吨、8700!0、0。吨和43000吨。同比增长2%,1.8%,7%,26.1%.集装箱容量比去年同期下降2.1%。

  全年,;两岸直航客运量比去年同期增长百分之九点三,其中大陆至台、湾的客运量为十!八万。同比增长16.1%,福建至台湾的客运量比去年同期增长8.7%。。

  2018年。全球经济继,续稳步增长..世界干散货运输需求增长放缓..亚洲需求增长的供,需处于弱平衡状态..但物价上涨幅度缩小了。在环境保护限制废钢利用率的影响下,我国铁矿石进口量较去年同期下降1.0;%,煤炭进口需求普遍旺盛。全年煤炭进口增长2.8。亿吨,比去年同期增长3.9。%,比去年同期下降7.9%。在过,去的六;年里,它在同一时期达到了最低的水平。

  2018;年,BDI的平均值为1352。同比增长18.1&#;%,最低值948点,高于2017年685点,最高值1774点,高于;2017年1!743点。上升的压力逐渐增加。

  、2018年,世界原油航运需求继续增长,容量扩张放缓。中国&#;原油进口量仍较上年同期增!长百分之十点一。俄罗斯的,原油,如管道运往中国,全年增加了约。4.16亿吨,比去年同期增长了9.0%。海上运输占进口总量的90.4%,下降0.6&#;个百分点。

  由于原油舰队的增长放缓,原油轮即期运输。市场在第四;季度出现反弹。2018年,中&#;东至中国航线的平均价格比去年同期下降了2.46%。比去年&#;同期增长百分之七点五。

  2018年初,国际集装箱运输市场继续保持着去年的;良好趋势。大!多数,市场预、计将更好,并刺激航运公司加快产!能升级。随后,随着国际经济形势的变化,需求增长大幅放缓。

  除了美国航线所有者加快航;运速度外,其他大部分航线的市场价格&#;也相对,疲弱。中国出口集装箱收费指数(CCFI)综合指数全年平均为818个百分点。

  2018年,国际邮轮和乘客人数分别下降了8.8%和2.!7%。国内港口邮轮平均客运量。达到&#;3411个,船、舶大型化趋势明显。

  随,着宏观经济的不确定性和能源结构的;深化、,2019年沿海干散货运输的需求将进一、步放缓。同&#;时,早期投资的大量船舶在短期内难以消化,因此国内沿海干散货运输市场的供求关系更有可能更加宽松。

  !沿海省际原油运输总体需求将进一步下降,预计全年将低于7000万吨。随着炼。油厂新生产能力的投入,预计原油加工能力将继续增加,但。由于成品油市场的终端需求、,水路货运量将增加。沿海石油产品的;价格基本稳定。

  随着一些大型!石化基地项目的投、入,对散装液化学品的需求增加,但运输市场的增长是稳定和有序的。预计&#;更好的不锈钢化学品船舶,如高端化学气体船,将进一步增加。

  在国内宏观经济增长不确定&#;性的情况下,国内贸易集装箱的运输需求将;继续增长。在早。期阶段大规模投、资的船舶!容量预计将被消化,但国际航线的一些容量仍有可能在国内市场上超过需求。低成本的运营更有可能。

  由于两岸县市之间的交流与合作,预计两岸集装箱容量将增加&#;10%。客运部门预计&#;全年将增长约5%极速快3彩票

  根据第三方组织的,数据,预计2019年全球干散货运输市场的&#;需求将比需求增长2.0%。利率上升的压力增加了。同时,中美经贸摩擦世&#;界航运业的硫磺限制可能给市场带来更大的。不确定性。

  根据;第三;方组织的数据,2019&#;年全球油轮运输需求的;增长略有放大,预计将增长1.9%,比1.0%快。运输过剩将缓解运费将继续缓慢上涨的趋势。

  根据第三方组织的数据,全球集装箱运输市场的需求增长了3.2%。,比2018年。减少了1.3个百分点。然而,10,00;0箱或以上的大型集装箱船舶将继续快速增长,预计,市;场容量过剩将继续。与此同时,经济全球化的发、展并不乐观,贸易环境可能会恶化。

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